Turinys
- Svarbus žingsnis kelyje be vairuotojų
- Kas yra adaptyvioji greičio palaikymo sistema?
- Kaip veikia adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema?
- Kaip naudoti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą?
- Ar prisitaikanti greičio palaikymo sistema tikrai daro jus saugesnius?
- Kokios transporto priemonės turi adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą?
- Kokie yra pritaikomos greičio palaikymo sistemos tipai?
- Kas nutinka, kai nepavyksta pritaikyti greičio palaikymo sistemos?
- Kur ateityje bus adaptuojamoji greičio palaikymo sistema?
Svarbus žingsnis kelyje be vairuotojų
Adaptyvioji kruizo kontrolė yra atsakymas į didžiausią problemą, nuo kurios kruizo kontrolės sistema patyrė nuo pat jos įdiegimo.Nors pastovaus greičio palaikymo sistema gali padėti išlaikyti pastovų greitį greitkelyje ir netgi padidinti degalų ekonomiją, ji eisme nenaudinga. Adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema nustato tai automatiškai pritaikydama jūsų transporto priemonės greitį, kad jis atitiktų eismo srautą.
Kas yra adaptyvioji greičio palaikymo sistema?
Taip pat vadinami tokiais terminais kaip autonominė greičio palaikymo sistema ir radarinė pastovaus greičio palaikymo sistema, adaptyvioji greičio palaikymo sistema iš esmės yra natūrali senųjų kruizo kontrolės sistemų raida, papildyta papildomomis technologijomis, užtikrinančiomis saugesnį ir mažiau aštraus vairavimo patyrimą.
Šios sistemos gali automatiškai sureguliuoti transporto priemonės greitį, kad atitiktų priešais važiuojančio automobilio ar sunkvežimio greitį. Tai leidžia transporto priemonėms su adaptyvia greičio palaikymo kontrole reaguoti į kitų vairuotojų veiksmus nereikalaujant jokio papildomo įvesties.
Transporto priemonės, kurioje įrengta adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, vairuotojui tereikia nustatyti norimą greitį, o tada įsitikinti, kad jo transporto priemonė stovi savo juostoje. Kai adaptyvusis pastovaus greičio palaikymo įrenginys nustato, kad priekyje važiuojanti transporto priemonė sulėtėjo, jis gali sureguliuoti droselį ir prireikus stabdžius, kad jis automatiškai atitiktų. Kai eismas atsigauna, šios automatinės sistemos taip pat gali įsibėgėti.
Kaip veikia adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema?
Kruizo kontrolė yra gana paprasta sistema, leidžianti vairuotojui reguliuoti droselio padėtį nenaudojant dujų pedalo. Jis egzistuoja labai ilgą laiką ir dažnai padeda pagerinti degalų ekonomiją važiuojant greitkeliu.
Pagrindinė kruizo kontrolės problema visada buvo ta, kad vairuotojai, kurie naudojasi šiomis sistemomis, turi nuolat budriai žiūrėti į kitų vairuotojų veiksmus. Dauguma pastovaus greičio palaikymo sistemos išsijungs, jei vairuotojas paspaus stabdžius, tačiau jos negali automatiškai sureguliuoti transporto priemonės greičio.
Adaptyvioji kruizo kontrolė yra panaši į dizainą kaip ir į tradicines sistemas, tačiau yra keletas papildomų komponentų.
Užuot pasikliaujant tik vairuotojo įvestomis žiniomis, adaptyviose pastovaus greičio palaikymo sistemose naudojami fotoaparatai, lazerio jutikliai ar radaras. Šie jutikliai gali aptikti kitų transporto priemonių buvimą ir greitį, o ta informacija naudojama saugiam važiavimo atstumui išlaikyti.
Jei pritaikoma greičio palaikymo sistema nustato kliūtį kelyje arba pagrindinė transporto priemonė sulėtėja, sistema gali sumažinti akceleratoriaus pedalą, perjungti žemyn ir net suaktyvinti stabdžius.
Kaip naudoti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą?
Jei naudojote įprastą pastovaus greičio palaikymo sistemą, tuomet turėtumėte gerai žinoti, kaip naudoti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą. Tiesą sakant, kai kurios transporto priemonės su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema suteikia jums galimybę dirbti standartiniu greičio palaikymo režimu, jei tai jums patinka.
Specifiniai valdymo įtaisai skiriasi priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės, tačiau bendras procesas apima norimo kreiserinio greičio nustatymą ir tada važiavimo greičio palaikymo sistemos įjungimą. Tais atvejais, kai sena kruizo kontrolės sistema yra numatytasis režimas, tada turėsite specialiai įjungti adaptyviąją sistemą.
Kadangi adaptyvioje kruizo kontrolės sistemoje naudojamos kameros, radaras ir lazerio jutikliai, kad būtų galima stebėti transporto priemonės greitį ir padėtį priešais jus, galite laisvai susitelkti į savo juostos padėties palaikymą ir kitų pavojų tikrinimą. Jūs vis tiek turite išlikti budrūs, nes adaptyvi greičio palaikymo sistema nėra tas pats, kas autopilotas ar be vairuotojo važiuojantis automobilis, tačiau ji šiek tiek sumažina slėgį.
Jei jūsų transporto priemonėje yra iš dalies pritaikoma pastovaus greičio palaikymo sistema, pastebėsite, kad taip pat turite būti atsargūs dėl kamščių ir kitų pavojų. Šios iš dalies pritaikomos sistemos paprastai išsijungia, kai jūsų transporto priemonė sulėtėja iki tam tikro greičio, todėl jos negali jus visiškai sustabdyti. Visiškai prisitaikančios sistemos yra pajėgios veikti sustojus ir važiuojant eismu.
Ar prisitaikanti greičio palaikymo sistema tikrai daro jus saugesnius?
Adaptyvioji greičio palaikymo sistema gali padėti sumažinti susidūrimo su galiniu galu tikimybę ir sunkumą, tačiau šios sistemos vis dar yra palyginti ribotos. Įsiblaškę vairuotojai greičiausiai nesugebės rankiniu būdu pakoreguoti greičio palaikymo sistemos nustatymų laiku, kad būtų išvengta susidūrimų, todėl tokiose situacijose prisitaikanti greičio palaikymo sistema gali būti didžiulė nauda.
Tačiau prisitaikanti greičio palaikymo sistema iš tikrųjų gali sumažinti saugumą, jei vairuotojas nežino apie sistemos apribojimus.
Remiantis AAA atliktu tyrimu, nerimą keliantis vairuotojų skaičius nežino, kad jų iš dalies pritaikomos greičio palaikymo sistemos nesugeba visiškai sustabdyti savo transporto priemonių.
Kiti vairuotojai nežinojo, kad prisitaikanti greičio palaikymo sistema neveikia tinkamai vingiuotuose keliuose, nes ji gali pasiimti transporto priemones kitomis juostomis. Jei visiškai suprantate visus šiuos apribojimus, prisitaikanti greičio palaikymo sistema leis jums tapti saugesniems.
Kokios transporto priemonės turi adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą?
Pirmoji transporto priemonė su adaptyvia greičio palaikymo kontrole buvo išsiųsta 1995 m., Tačiau prireikė šiek tiek laiko, kad ši technologija iš tikrųjų pradėtų veikti. Dauguma didžiųjų automobilių gamintojų siūlo tam tikros rūšies adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo funkciją, ir nedaugelis kliūčių bent jau turi kažką braižymo lentoje. Vis dėlto visiškai adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą yra šiek tiek mažiau.
BMW buvo vienas iš pirmųjų automobilių gamintojų, pasiūliusio visiškai adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri yra tokio tipo kruizo kontrolė, galinti visiškai sustabdyti transporto priemonę. Tai yra didelis dalykas, nes jis leidžia jums naudoti sistemą sustojus ir eismui. Dėl kitų tipų pritaikomos pastovaus greičio palaikymo sistemos vairuotojui reikia valdyti ranką mažu greičiu.
Visiškai pritaikoma BMW pastovaus greičio palaikymo sistema nuo 2007 m. Buvo galima įsigyti su įvairiais modeliais, įskaitant 7, 5 ir 6 serijas. „Mercedes“, „Volkswagen“, GM ir keletas kitų taip pat išleido savo visiškai adaptyvias pastovaus greičio palaikymo sistemas. .
Daugeliu atvejų prisitaikanti greičio palaikymo sistema buvo apribota tik keliais modeliais. Klasikinis pavyzdys yra GM, kuris iš pradžių apsiribojo aukštesnio lygio „Cadillac“ ženkleliu. Tada, pradedant nuo 2014 metų modelio, „Chevy Impala“ taip pat buvo galima visiškai pritaikoma sistema, o kiti modeliai gavo sistemą po to.
Kokie yra pritaikomos greičio palaikymo sistemos tipai?
Adaptyvias ir autonomines pastovaus greičio palaikymo sistemas galima suskaidyti į lazerio ir radaro sistemas, jas taip pat galima diferencijuoti pagal vairuotojui reikalingą įvesties kiekį.
Lazeriu veikiančios autonominės pastovaus greičio palaikymo sistemos naudoja priekyje įmontuotą lazerį, kad galėtų sekti kitų transporto priemonių padėtį ir greitį. Dėl lazerio naudojimo apribojimų šioms sistemoms dažnai sunku aptikti nešvarias ar kitaip neatspindinčias transporto priemones, o blogi orai taip pat gali neigiamai paveikti lazeriu veikiančios sistemos galimybes sekti kitas transporto priemones.
Radarais pagrįstos sistemos kartais vadinamos pastovaus greičio palaikymo kontrole, o vietoj lazerio jos naudoja vieną ar kelis radaro jutiklius. Paprastai jie veikia esant įvairesnėms oro sąlygoms ir paprastai gali sekti kitas transporto priemones, nepaisant atspindžio.
Kai kurios adaptyvios greičio palaikymo sistemos taip pat yra integruotos su priešgaisrinėmis technologijomis, tokiomis kaip adaptyvusis stabdymas, ir kitomis ADAS, pavyzdžiui, įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos.
Kas nutinka, kai nepavyksta pritaikyti greičio palaikymo sistemos?
Galima nesėkmė yra pagrindinė priežastis, dėl kurios turite išlikti budrūs. Jei jūsų sistema sugenda, kol ji naudojama, turėsite rankiniu būdu sureguliuoti greitį. Transporto priemone vis tiek bus saugu vairuoti, tačiau negalėsite pasikliauti adaptyvia sistema, kad automatiškai išlaikytumėte toliau nurodytą atstumą.
Taip pat labai svarbu suprasti, kad kai kurios sistemos gali sugesti, net jei atrodo, kad jos veikia gerai. Jei jūsų adaptyvioje pastovaus greičio palaikymo sistemoje naudojamas lazerio jutiklis, tuomet turite žinoti, kad nepalankiomis oro sąlygomis jis nesugebės tinkamai sekti kitų transporto priemonių.
Lazerio jutikliais taip pat gali nepavykti sekti transporto priemonių, jei jie yra ypač nešvarūs arba naudojant neatspindinčius dažus. Radarais pagrįsta adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema paprastai gali sekti transporto priemones, nepaisant dažų ar oro sąlygų, tačiau nė viena iš šių sistemų nėra neklystanti.
Kur ateityje bus adaptuojamoji greičio palaikymo sistema?
Šiandien adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos gali veikti be išorinio įėjimo. Jie tiesiog naudoja jutiklį, norėdami aptikti kitų transporto priemonių padėtį ir greitį bei atlikti reikiamus pakeitimus. Ši technologija taip pat yra savarankiškų automobilių komponentas.
Ateityje galėtume pamatyti bendradarbiaujančias adaptyvias pastovaus greičio palaikymo sistemas, kurios naudoja informaciją iš kitų transporto priemonių ir perduoda informaciją kitoms transporto priemonėms. Įdiegus tokio tipo sistemą, viena transporto priemonė greičio duomenis perduoda transporto priemonei, esančiai už jos, o tai savo ruožtu perduos greičio duomenis transporto priemonei, esančiai už jos, ir pan.
Šios pažangios adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos pranašumas yra tas, kad ji nebus naudojama išorinių matavimų ir jutiklių, kurie gali sugesti kai kuriose situacijose, tokiose kaip dabartinės sistemos.
Tačiau norint įdiegti tokio tipo sistemą, prireiks didžiulio automobilių gamintojų ir įstatymų leidėjų bendradarbiavimo ir ji neveiks, jei nebus visuotinai priimta ši technologija.
